Každý kdo se pokoušel něco tvořit ví, že není jednoduché začít a do začátku jakákoliv rada dobrá. Především pro ty, kteří neumí anglicky je často získání informací dost obtížné. Mnohdy i zkušení tápou a mají mezery v základech nebo si potřebují utřídit základní principy vzniku obrazu v počítači nebo třeba práci s barevnými profily. Proto vznikla tato rubrika a věříme, že bude alespoň pro někoho užitečná. Několik zajímavých článku je již pro Vás připraveno a postupně, jak to jen čas dovolí, budou přibývat do sekce RADY v hlavním menu. První článek je ryze praktický, ale dočkáte se také teorie.

Veškeré podněty a připomínky jsou vítány. A samozřejmě pokud by někdo měl kvalitní příspěvek, o který by se rád podělil s ostatními, sem s ním.

Chcete na své zdi mít kolo, kočku nebo třeba starou mapu s kompasem? Nebo se má plakát barevně hodit k vaší nové sedačce, nábytku nebo barvě zdí? Ano i taková přání umíme vyplnit.
Vyjdeme vašim požadavkům maximálně vstříc a po vzájemné dohodě a návrhu nejlepšího řešení pro vás vytvoříme design na přání, který vám bude dělat radost pokaždé, když se na něj podíváte.

Jediné, co musíte udělat, je kontaktovat nás. U plakátu s originálním vlastním motivem si samozřejmě můžete také vybrat papír nebo plátno, na kterém vám ho vytiskneme. Cena plakátu na přání je stanovena individuálně podle náročnosti a požadovaného materiálu.

Aktuálně nabízíme také veškeré podkladové úpravy jako paspartování, rámování, kašírování na kapu nebo jinou pevnpu desku či napínání plátna na rám. Dále povrchové úpravy hotových plakátů a obrazů jako laminaci nebo lakování.

David Šiml

A jako překvapení pro všechny naše zákazníky prozradím, že od roku 2012 budeme plakáty na zeď tisknout na ještě kvalitnější papír při zachování současné ceny.
Také bychom rádi nabídli možnosti tisku na další materiály a také dokončovací úpravy plakátů nebo jejich rámování a kašírování na pevné materiály. Vše se včas dozvíte zde na našich stránkách nebo na facebooku.

Doufám, že PosterBaru zachováte svoji přízeň a budete se službami spokojeni jako doposud.

David Šiml

Jedná se o dva opravdu klasické modely značky BMW, které jistě ocení nejen znalci automobilů, ale také milovníci retro stylu.

BMW 2002 Turbo
2002 Turbo představené v roce 1973 je prvním seriově vyráběným vozidlem s turbo motorem. Tehdejší palivová krize způsobila, že díky spotřebě okolo 20litrů vzniklo pouhých 1670 vozů tohoto typu a v roce 1975 byla jeho produkce zastavena. Jeho dvoulitrový motor měl výkon 125 kW (170 k) a již v 70.letech dokázal uhánět až 210km/h a na stovce byl za skvělých 7 sekund. Dodával se pouze ve dvou barvách, bílé Chamonix a stříbrné Polaris. Na bocích a na předním spoileru měl často trojbarevné pruhy. První modely měly navíc na spoileru obrácený nápis 2002 turbo.

BMW Isetta
Nejslavnějším vozítkem padesátých let, které mělo být alternativou motocyklu s pohodlím automobilu, je bezesporu BMW Isetta. Vznikla v Itálii, ale proslavila se pod taktovkou BMW. Výrobní program BMW tehdy tvořily jen silné a drahé reprezentativní i sportovní automobily s šestiválcovými a osmiválcovými motory. Firma nebyla v padesátých letech tak silná jako dnes a hledala výrobky, které by jí konečně přinesly zisk. Od roku 1955 do roku 1962 vzniklo více než 160 000 vozítek s dvouválcovými  motory 250ccm o výkonu 12koní později o objemu 300 ccm a výkonem 13koní. Oba modely umožňovaly dosáhnout nejjvyšší rychlosti až 85km/h.

Vznik této sekce rozhodně neznamená, že již nemáme zájem o spolupráci s novými autory designů pro plakáty. Stále vítáme nabídky od kreativních grafiků, ilustrátorů a designérů.

Věříme, že nejen znalci ocení tyto, dnes již klasické typy. Níže vám nabízíme stručný pohled do historie těchto vozů.

Škoda 105
Automobil se poprvé objevil v roce 1976. Jednalo se vlastně o modernizaci původního modelu 100/110, ke které došlo z čistě politických důvodu po zastavení vývoje nového modelu s předním pohonem, na kterém Škodovka spolupracovala s automobilkami z NDR. Typ 105 byl osazen motorem o objemu 1046 cm3 s výkonem 33,1 kW. Interně byl označován jako typ 742 a v různých úpravách se vyráběl až do roku 1987. Celkem bylo vyrobeno 840 561 kusů všech typů stopětek.

Škoda 130RS
Nejúspěšnější sportovní vůz v historii značky, český Stratos. Továrna AZNP jej představila a homologovala v roce 1975. Jako první byly postaveny vozy pro okruhové a vrchařské závodění. Seriový motor 1289 ccm již neskýtal moc možností pro zvýšení výkonu a tak se šlo cestou snížení hmotnosti, zlepšení aerodynamiky a jízdních vlastností. V různých verzích měl výkon od 100 do 142 koní. Zrychlení 0-100 km/h bylo 7,5 s a maximální rychlost dosahovala až 210 km/h. V domácích soutěžích neměl tento vůz v podstatě konkurenci a slavil úspěchy také na mezinárodní scéně. Největším úspěchem bylo asi 1. a 2. místo ve své třídě na Rally Monte Carlo v roce 1977.

Neustále probíhá práce na dalších nových plakátech na zeď a jednání s několika talentovanými grafiky o spolupráci, a proto veříme, že nám zachováte přízeň a podělíte se o naši nabídku také s Vašimi známými.

Plakáty na zeď galerie
Pro zobrazení galerie plakátů na zeď si jednoduše vyberte z postranní nabídky požadovanou kategorii nebo můžete vybírat přes grafické rozhraní v položce KATEGORIE, nacházející se v horním menu.